af

Jørgen Møllekær

I Hamborg har de også en hasselmus

Sejlrenden i Elben mellem Hamborgs enorme trafikhavn og Nordsøen skal graves dybere. De stadig større containerskibe på op mod 400 meter med plads til svimlende 20.000 containere stikker dybt og kan ellers ikke sejle ind til Hamborg, som er blandt Europas allerstørste erhvervshavne. Behovet for at følge med udviklingen har man kendt længe: I ikke mindre end 15 år har myndighederne i by-delstaten Hamborg arbejdet på at få de nødvendige miljøtilladelser på plads.

Det drejer sig om en fordybning på en sølle meter fra de nuværende 12,5 meter til fremover 13,5. Der er bare et lille “aberdabei”: Fra Elbens munding og helt ind til frihavnen er der ikke mindre end 130 kilometer og sejlrenden skal have en forsvarlig bredde. Med andre ord: Der skal flyttes kolossale mængder havbund. Man behøver ikke være havbiolog for at kunne sætte sig ind i, at det er noget nær umuligt at gennemføre, uden at det risikerer at påvirke vandmiljøet.

Overfor det står cirka 250.000 arbejdspladser. De 25.000 arbejder direkte i havne-relaterede virksomheder i Hamborg, men næsten ti gange flere i Slesvig-Holsten, der indirekte lever af alt, hvad der har med skibstrafikken at gøre. Hamborgs havn er dermed Slesvig-Holstens ubetinget største arbejdsplads. Men som det altid er med store tyske anlægsprojekter, så slipper man heller ikke her for retssager. Den øverste instans – forbundsforvaltningsretten i Leipzig – satte torsdag et midlertidigt stop for det samfundsøkonomisk helt afgørende “Elb-Vertiefung”.

Så nu skal Hamborgs miljømyndigheder igen på overarbejde for at finde gode argumenter for, hvordan man vil hive milliarder af tons af sand og grus op uden at krumme et blad på denne fennikel.

Årsag: en sart plante ved Elben. Det er lidt ligesom når man i Danmark for mange millioner offentlige kroner bygger såkaldte faunapassager henover motorveje. For eksempel på Sydfyn, da motorvejen mellem Odense og Svendborg blev anlagt. Her gjaldt det hasselmusene, der ellers ville være truet. Efterfølgende har man på Sydfyn konstateret, at mange dyr er glade for faunapassagen, bare ikke hasselmusen. Den er åbenbart fortsat så truet, så man har svært ved at finde et levende eksemplar.

Ved Elben finder vi – og hold nu fast – den sjældne vandkants-plante “Schierlingswasserfenchel” – en vand-fennikel. Nu er det altid nemt at gøre grin med noget, de færreste nogensinde har hørt om før. Det er den evige sang: Kloden kan sikkert godt overleve uden disse få planter. På den anden side kan vi i bred forstand ikke leve uden et mangfoldigt økosystem.

Så nu skal Hamborgs miljømyndigheder igen på overarbejde for at finde gode argumenter for, hvordan man vil hive milliarder af tons af sand og grus op uden at krumme et blad på denne fennikel. Derudover har retten også underkendt Hamborg på det, man kunne kalde den manglende økologisk balance. Fjerner man den oprindelige natur ét sted, skal man udlægge såkaldte miljø-erstatningsområder andre steder. Dét, Hamborg har tilbudt, er blevet underkendt af retten. Arealerne er ikke store nok. Men by-staten Hamborg har ikke flere alternative grønne områder. Så nu må man håbe på hurtig nabohjælp fra formentlig både Niedersachsen og Slesvig-Holsten.

Fra Kiel gav erhvervsminister Reinhard Meyer (SPD) omgående tilsagn om at ville hjælpe Hamborg med erstatnings-miljøområder. Man fornemmer klart interessen i at fastholde de mange arbejdspladser. Om hans kollega – miljøminister Robert Habeck fra De Grønne – er lige så enig i denne sag med sin ministerkollega, mangler vi fortsat at høre, Under alle omstændigheder skal den givne udgravningstilladelse nu udvides med disse to forhold. Det tager mindst to år mere. Med deraf følgende nye klagemuligheder. Offentlig tysk forvaltning, altså…

kommentar
deling del

Skriv et svar