Single Daily
af

Niels Ole Krogh

Tysklands største brint­projekt rulles ud i Nordfrisland

Staten har givet otte millioner euro til at realisere Tysklands største brintprojekt. Busser, lastbiler og biler kommer til at tanke brint. Det er og bliver dog et nicheområde, fastslår energiprofessor.
Staten har givet otte millioner euro til at realisere Tysklands største brintprojekt. Busser, lastbiler og biler kommer til at tanke brint. Det er og bliver dog et nicheområde, fastslår energiprofessor.

Nordfrisland har i forvejen en rekord, når det gælder ladestandere til el-biler målt pr. indbygger. Nu bliver Tysklands nordvest­ligste amt også genstand for en storstilet satsning på brint som brændstof til transport. Det er det lokale firma GP Joule i Reussenkog (Reußenköge), der har hentet otte millioner euro hos staten til at kickstarte Tysklands hidtil største brintprojekt til transportsektoren. »eFarm« er navnet, og det indebærer omdannelse af vindenergi til brint, tankstationer og indkøb af brintbusser, der sikrer den nødvendige kritiske masse til afsætning af brint året rundt. 60 borgere og virksomheder har tilkendegivet, at de vil købe brintkøretøjer, så snart systemet er etableret.

Det er blevet beskrevet i en rapport sidste år og garanterer regionalt produceret brint til borgere og virksomheder, der vil investere i et brint­drevet køretøj.

Der opstår fem produktionssteder, to tankstationer i Husum og Nibøl, og der indkøbes to busser og fem biler med de brændstofceller, der skal omdanne brinten til elektricitet.

Professor Bernd Möller, Europa-Universität Flensburg, vurderer, at Nordfrisland gør klogt i at investere i brint, men han peger samtidig på, at brint ikke er realistisk som drivkraft i større stil for tysk mobilitet.

– Du skal etablere et helt nyt ­system fra bunden. Desuden er der et stort energitab, når du producerer brint af el fra vindmøller og igen omdanner den i køretøjernes brændselsceller til el, siger Bernd Möller.

– Men de steder, hvor der er masser af elektricitet til rådighed, som der er i det vindmøllerige Nordfrisland, giver det god mening, siger han.

Nordfrisland får Tysklands største produktions- og afsætningssystem for brint til køretøjer. Teknologien slås med to problemer: Energitab ved transformation fra el til brint og igen til el, og at det er meget dyrt at etablere nye produktions- og tanksystemer fra bunden. Grafik: GP Joule

Nordfrisland får Tysklands største produktions- og afsætningssystem for brint til køretøjer. Teknologien slås med to problemer: Energitab ved transformation fra el til brint og igen til el, og at det er meget dyrt at etablere nye produktions- og tanksystemer fra bunden. Grafik: GP Joule

Nye markeder

GP Joule peger på, at ideen med projektet er at åbne nye markeder for vindenergien, der ikke mindst i Nordtyskland ikke kommer til fuld udfoldelse, da el-nettet ikke er udbygget tilstrækkeligt. Derfor står vindmøller ofte stille, samtidig med at ejerne får kompensation for indtægtstab fra staten og dermed skatteborgerne.

»eFarm er et alternativ til den omstridte udbygning af elnettet«, hedder det i en pressemeddelelse fra GP Joule.

– Det bliver lidt som indenfor andelsmejeriselskaberne. Vi kommer til at producere, transportere, forarbejde og sælge brinten. Når folk kan se sammenhængen mellem vedvarende energi og forbrug, mangfoldige måder at udnytte de

Professor Bernd Möller, Europa-Universität Flensburg, har fuld forståelse for, at Nordfrisland satser meget på brintteknologi. Men energiformen er ikke noget realistisk bud på en energiform til hele Tyskland, siger han. Arkivfoto.

Professor Bernd Möller, Europa-Universität Flensburg, har fuld forståelse for, at Nordfrisland satser meget på brintteknologi. Men energiformen er ikke noget realistisk bud på en energiform til hele Tyskland, siger han. Arkivfoto.

kommentar
deling del

Skriv et svar