Single Daily
af

Ritzau Nyhedsbureau

Tyske giganter prøver at redde dieselbilen

På topmøde med den tyske regering tilbød firmaer som Volkswagen og BMW at udstyre over fem millioner dieselbiler med ny software, som vil mindske forureningen.
På topmøde med den tyske regering tilbød firmaer som Volkswagen og BMW at udstyre over fem millioner dieselbiler med ny software, som vil mindske forureningen.

Har dieselbiler en fremtid i Tyskland, efter at flere af landets store bilfabrikanter er blevet rodet ind i en enorm skandale?

Ja, var det foreløbige svar tilsyneladende, da den tyske regering onsdag havde indkaldt chefer fra firmaer som Volkswagen, Mercedes og BMW til det, der blev betegnet som et krisemøde.

Læs mere: Tysk anklager undersøger Porsche for snyd med dieselmotor

Bilproducenterne tilbød på mødet at udskifte computersystemer på flere end fem millioner dieselkøretøjer i landet. Halvdelen af disse stammer fra Volkswagen og var i forvejen blevet tilbagekaldt.

Ifølge de tyske bilselskabers brancheforbund, VDA, vil udskiftningen kunne reducere udslippet af skadelige NOx-gasser hos bilerne med mellem 25 og 30 procent.

– Bilindustrien er klar over, at den har mistet meget troværdighed. Vi må og skal arbejde på at vinde den tilbage, skrev VDA onsdag på sin hjemmeside.

Dieselskandalen i korte træk

  • I september 2015 afslørede den amerikanske myndighed EPA, at Volkswagen havde installeret et computerprogram i biler til det amerikanske marked. Softwaren fik bilerne til at reducere udledningen af NOx-gas under testkørsel.
  • Kort efter erkendte VW, at 11 millioner dieselbiler på verdensplan var udstyret med den omstridte software. Firmaets topchef, Martin Winterkorn, valgte at træde tilbage.
  • VW har siden tilbagekaldt millioner af biler og skal betale mange milliarder dollar i bøder og som kompensation til køberne.
  • Daimler, der blandt andet står bag Mercedes, er mistænkt for at have snydt med udledningstallene for over en million dieselbiler.
  • Endnu et tysk firma, BMW, er for nylig blevet rodet ind i dieselskandalen. Angiveligt har BMW haft et hemmeligt samarbejde med VW og Daimler. Samarbejdet skulle blandt andet have handlet om forurening fra dieselbiler.

Kilder: Der Spiegel, AFP, The Guardian.

Prisen for manøvren menes ifølge Bloomberg News at lande på flere hundrede millioner euro – en regning, som forbrugerne ikke må komme til at betale.

Men bilfirmaerne slipper foreløbig for at skulle skifte ud i de fysiske komponenter under kølerhjelmen, hvilket vil kunne gøre det markant dyrere for selskaberne.

Krisen i den tyske bilindustri begyndte i efteråret 2015. Her blev Volkswagen afsløret i at have fusket med oplysninger om, hvor meget en række af selskabets dieselbiler forurener.

I test fik Volkswagen det til at se ud, som om bilerne forurenede mindre, end de i virkeligheden gjorde, når de kom ud i den normale trafik på vejene.

Siden er også Daimler-koncernen, der blandt andet står bag Mercedes, og BMW kommet under mistanke for lignende metoder.

Producenter satser på el- og hybridbiler
 
  • I juli blev Volvo den første af de store traditionelle bilproducenter, der satte dato på, hvornår biler med forbrændingsmotorer – diesel og benzin – skal udfases. Alle nye modeller skal fra 2019 være enten el- eller hybridbiler, der kombinerer el og benzin.
  • Volkswagen har oplyst, at den tyske producent vil lancere 30 nye batteridrevne modeller, som skal stå for 25 procent af den samlede produktion i 2025.
  • PSA-koncernen, der producerer de franske bilmærker Peugeot og Citroën, er klar med nye el- og hybridbiler i 2019.
  • Japanske Toyota har længe svoret til hybridbiler, hvor bilen primært kan køre på el ved lave hastigheder. Men koncernen har nu også planer om at sælge biler, der udelukkende er batteridrevne.
  • Tyske BMW vil fra 2019 producere en batteridreven udgave af sin Mini-model.

Kilde: Reuters.

Senest har det tyske medie Der Spiegel beskrevet, at Volkswagen, Daimler og BMW skulle have haft et hemmeligt, kartellignende samarbejde om blandt andet dieseludledning siden 1990’erne.

De mange dårlige historier har givet en ellers stolt industri gevaldige ridser i lakken.

Onsdag viste en meningsmåling i Die Welt, at 73 procent af tyskerne vil have politikerne til at stille højere krav til bilproducenterne i forhold til luftforurening.

Dermed er bilindustriens fremtid blevet en del af den tyske valgkamp, der kulminerer i næste måned, hvor forbundskansler Angela Merkel går efter at blive genvalgt.

Læs mere: Leder: Diesel-krise-topmødet

Merkel er ifølge nyhedsbureauet Reuters tidligere blevet kritiseret for ikke at gøre nok for at nedbringe køretøjers forurening og for at være for tæt forbundet med de store bilfirmaer.

Presset på politikerne voksede sig større i sidste uge, da en domstol i Stuttgart slog fast, at et forbud mod ældre dieselbiler i byen ikke vil være i strid med gældende lov. Stuttgart er Mercedes’ og Porsches hjemby.

Men de tyske politikere går en svær balancegang. Bilindustrien beskæftiger omkring 800.000 personer og står bag landets største eksportvare. Desuden kører der fortsat cirka 15 millioner dieselbiler rundt i landet, og ejerne af disse ønsker ikke pludselig at stå med en bil, som ikke må køre på vejene.

Salget af dieselbiler i Tyskland er faldende. Ud af alle nye biler, der bliver solgt, udgør biler med dieselmotor 40,5 procent. Ved udgangen af 2016 lå andelen på 46 procent.

kommentar
deling del

Skriv et svar