Single Daily
af

redaktionen

Tidslinje: Vejafgift fire år undervejs

Fra valgkampsslogan i CSU til den seneste diskussion i Forbunddagen – her er de vigtigste etapper frem til vedtagelsen af PkW-Maut.

 

Læs også: Tysk motorvejsafgift vedtages i Forbundsdagen

 

15. Juli 2013:

CSU skriver en PkW-Maut [vejafgift, red.] »for rejsende fra udlandet på de tyske motorveje« ind deres valgprogram forud for forbundsdagsvalget.

 

1. September 2013:

Forbundskansler Angela Merkel siger i en TV-duel: »Jeg kommer ikke til at indføre PkW-Maut«

 

27. November 2013:

CDU, CSU og SPD skriver indførelsen af en PkW-Maut ind i regeringsgrundlaget for den nye regering.

 

10. April 2014:

Den tyske transportminister Alexander Dobrindt (CSU) bekendtgør: »Fra 1. januar 2016 bliver PkW-Maut indført«

 

7. Juli 2014:

Alexander Dobrindt præsenterer sit koncept: Afgiften døber »Infrastrukturafgift« og den skal indkasseres på samtlige veje.

 

1. September 2014:

Efter protester i dele af CDU over frygt for negative effekter for grænseregionerne, slog Angela Merkel i bordet: »Afgiften står i regeringsgrundlaget og den kommer til at blive indført.«

 

17. Dezember 2014:

Regeringskabinettet vedtager afgiften – på motorveje og de såkaldte Bundesstraßen – for udenlandske bilister skal den kun gælde på motorvejene. Tyske bilister bliver kompenseret gennem en lavere bilafgift.

 

27. März 2015:

På trods af åben tvivl om de forventede indtægter og om EU vil tillade vejafgiften, bliver det vedtaget i forbundsdagen at indføre afgiften.

 

8. Mai 2015:

Med modstand fra flere delstater Forbundsrådet Maut-lovgivningen og dermed er den sidste nationale forhindring af vejen.

 

31. Mai 2015:

EU-kommissionens formand Jean-Claude Juncker bekendtgør en revision af afgiften, på grund af tvivl om, hvorvidt den vil være i strid med EU-retten.

 

8. Juni 2015:

Forbundspræsident Joachim Gauck underskriver Maut-loven. Tre dage senere træder den i kraft.

 

18. Juni 2015:

EU-kommissionen offentliggør indledningen til en retssag mod motorvejsafgiften. Alexander Dobrindt lægger arbejdet på is.

 

29. September 2016:

EU-kommissionen vedtager, at slæbe Tyskland for EU-domstolen.

 

1. Dezember 2016:

Dobrindt og EU’s transportkommissær Violeta Bulc meddeler at de er nået til enighed om en ændret Maut-model – blandt andet med særlige skattefritagelser for miljøvenlige biler.

 

25. Januar 2017:

Regeringskabinettet går videre med de nye ændringer.

 

24. März 2017:

I Forbundsdagen bliver Maut-loven vedtaget. Endnu mangler den at blive vedtaget i Forbundsdagen.

kommentar
deling del

Skriv et svar