Single Daily
af

Ole Sørensen

Stadig vækst i antallet af grænsekrydsende lastbiler

Væksten i antallet af lastbiler, der krydser de danske grænser, er fortsat høj. Fagforeningen 3F klapper ikke i hænderne over udviklingen.
Væksten i antallet af lastbiler, der krydser de danske grænser, er fortsat høj. Fagforeningen 3F klapper ikke i hænderne over udviklingen.

Antallet af lastbiler, der krydser de danske grænser, fortsætter med at stige. Ifølge brancheorganisationen ITD i Padborg, der onsdag udsendte de seneste tal, er lastbiltrafikken i de seneste år steget med godt ti procent i døgnet.

Her blev der ganske vist registreret et lille fald i tredje kvartal af 2017, men det samlede billede er, at der har været en kraftig stigning i trafikken i de seneste år. Grænseovergangen ved Frøslev, hvor A7 bliver til E45, står stadigvæk for den største del af den grænseoverskridende trafik. Ud af de 5857 lastbiler, der dagligt kører ind over de danske grænser, kører de 3533 af lastbilerne over Frøslev Grænse.

Men siden tredje kvartal i 2016 har der her kun været en vækst på seks procent, mens der har været en stigning på 12 procent i lastvognstrafikken over Øresundsforbindelsen og hele 26 procent via færgerne til Lolland.

Den forskel har ITD i øjeblikket ingen forklaring på.

– Men det er ret bemærkelsesværdigt, så det er et område, vi vil følge, siger administrerende direktør i ITD, Carina Christensen, der overordnet set glæder sig over den store stigning i trafikken. Selv om ITD i den nye opgørelse ikke har oplyst, hvor de mange lastbiler kommer fra, så glæder de nye tal ikke fagforeningen 3F.

I 3Fs øjne er det større antal lastbiler, som krydser grænsen, ikke en positiv udvikling. Næstformand i 3Fs Transportgruppe, Flemming Overgaard, konstaterer at mange lastbiler kører på østeuropæiske nummerplader og det mener han koster danske chaufførjob. (Arkivfoto: Lars Salomonsen)

I 3Fs øjne er det større antal lastbiler, som krydser grænsen, ikke en positiv udvikling. Næstformand i 3Fs Transportgruppe, Flemming Overgaard, konstaterer at mange lastbiler kører på østeuropæiske nummerplader og det mener han koster danske chaufførjob. (Arkivfoto: Lars Salomonsen)

Næstformand i 3Fs Transportgruppe, Flemming Overgaard, klapper ikke i hænderne over stigningen i lastvognstrafikken.

– Vi ved fra ITDs opgørelse fra de første seks måneder af 2017, at et rekordstort antal af lastbilerne var med østeuropæiske nummerplader. Der er ingen grund til at tro, at det billede har ændret sig, siger Flemming Overgaard til Fagbladet 3F.

Han peger på, at flere udenlandske lastbiler kan betyde øget cabotagekørsel og transporter internt i Norden udført af lastbiler, vognmænd og chauffører fra Østeuropa.

– Det koster danske, svenske og norske chaufførjob, og det presser vilkårene i transportbranchen hårdt, siger han. Cabotagekørsel er kørsel mellem to steder i et andet EU-land end der, hvor lastbilen er indregistreret.

Når en udenlandsk lastbil kommer til Danmark med varer, må den køre tre ture i landet, før den skal være ude af Danmark igen. Ellers er der tale om ulovlig cabotagekørsel. Den diskussion ønsker ITD ikke at gå ind i.

– Det er en indikator på, at der er gang i den, og at der er en god økonomisk vækst i samfundet. Og det glæder vi os over, siger hun.

kommentar
deling del

Skriv et svar