Single Daily
af

Raning Krueger

SSW tilfreds med lille løsning for lastbiler

Kiel forhindrer ­overhalingsforbud, men vil lave aftaler med ­Berlin.
Kiel forhindrer ­overhalingsforbud, men vil lave aftaler med ­Berlin.

Der er ikke noget flertal i Kiel for et overhalingsforbud for lastbiler på motorvejen A7 fra den dansk-tyske grænse til Bordesholm mellem kl. 6 og 20. Det er en strækning på 80 kilometer.

Det står klart, efter at landdagens erhvervsudvalg afviste et forslag fra SSW og et yderliggående forslag fra SPD.

Jamaica-koalitionens flertal satser nu på en ny trafiktælling og fælles regler sammen med andre delstater, som kan resultere i enkelte periodiske overhalingsforbud på enkelte, særligt trafikerede afsnit af motorvejene.

Det bakkes også op af SSW, som betragter en ny trafiktælling og debatten om mellemløsninger som et skridt i den rigtige retning, som Flemming Meyeger siger til Flensborg Avis.

Under høringer har både repræsentanter for speditører og eksperter i trafikret været kritisk over for et omfattende overhalingsforbud over en lang strækning. I stedet for dyr elektronik bør der ses særskilt på trafiktallene i særligt belastede tider, understregede trafikminister Bernd Buchholz (FDP) inden mødet.

Der kommer ikke et overhalingsforbud for lastbiler på A7 mellem den dansk-tyske grænse og Bordesholm lige foreløbig. (Arkivfoto: dpa)

Der kommer ikke et overhalingsforbud for lastbiler på A7 mellem den dansk-tyske grænse og Bordesholm lige foreløbig. (Arkivfoto: dpa)

Stadig mere trafik

Det var SSWs Lars Harms, der havde fremført kravene og startet debatten. Han henviser til en stigning i trafikken på Rader Hochbrücke over Kielerkanalen på 27 procent.

I Danmark findes der et begrænset overhalingsforbud på visse strækninger og tidspunkter på E45 nord for grænsen. Danske Vognmænds DTL vil godt gå med til punktuelle overhalingsforbud i enkelte afsnit på enkelte særlig trafikerede steder. Men et omfattende forbud har ifølge DTL ikke vist sig at gavne målsætningerne. Det danske vognmandsselskab H.P. Therkelsen er godt tilfreds med, at SSWs forslag i sin helhed blev nedstemt.

– De danske transportører er meget tilfredse med, at der ikke sker en forfordeling i det daglige trafikmønster. Alle skal have lige berettigelse til det vejnet, som politikerne nu en gang har ansvar for, udtaler Mogens Therkelsen, direktør for H.P. Therkelsen.

SSW med på vognen

SSW er heller ikke utilfreds med forhandlingerne i erhvervsudvalget.

– Det er godt nok ikke det, SSW ønskede. Men vi fik sat gang i debatten. Det egentlige mål er en gennemgående sekssporet motorvej – et krav, som vi også deler med vognmænd på begge sider af grænsen, siger Flemming Meyer.

– Alle kan se nødvendigheden af at styre lastbiltrafikken i hvert fald enkelte steder, på bestemte tidspunkter og i tilfælde af særlig trafik. Der bør ikke satses på alt eller intet i politik, og vi har opnået små skridt i den rigtige retning, fortsætter han.

– Desuden vil SSW gerne arbejde sammen og ikke imod transport- og speditørbranchen, fremhæver Flemming Meyer.

Han henviser til, at SSW i erhvervsudvalget har stemt for forslaget fra regeringskoalitionen, som kræver en ny trafiktælling mellem Bordesholm og den dansk-tyske grænse.

– Derefter skal der i samarbejde med staten handles med hensyn til en forbedring af den flydende trafik, hedder det i fællesforslaget.

I 2016 lå delstaten på plads 15, når det gælder de største trafikpropper (Staustrecken) i Tyskland.

kommentar
deling del

Skriv et svar