Single Daily
af

Thomas Schumann

Sidste chance for at bremse vejafgift

I Tyskland er det ikke kun Forbundsdagen, som står for lovgivningsprocessen. Forbundsrådet har som repræsentant for de 16 tyske delstater også noget at skulle have sagt, når nye love skal vedtages.

Fredag skal Forbundsrådet tage stilling til indførelsen af vejafgift for personbiler på den tyske Autobahn – som tyskerne kalder PkW-Maut. Modstanden mod vejafgiften har særligt været stor blandt de delstater, som grænser op til andre lande, da politikerne frygter det vil skade den grænseoverskridende trafik.

Læs også: Skuffelse i grænselandet over tysk vejafgift

Egentlig har Forbundsrådet ikke mandat til at nedstemme loven, som blev vedtaget i Forbundsdagen den 24. marts. Loven er ikke Zustimmungspflichtig – det vil sige, at den kan vedtages uden Forbundsrådets tilslutning.

Imidlertid kan delstaterne stadig nå at stikke en kæp i hjulet for vejafgiften. Når politikerne fredag klokken 9.30 åbner for diskussionen, kan de stemme for en indsigelse (tysk, Vermittlingsausschuss) mod lovpakken.

Læs også: Tysk motorvejsafgift vedtaget

Det vil betyde, at Forbundsdagen igen skal tage forslaget op til overvejelse. Dermed risikerer lovgivningsarbejdet at trække i langdrag – måske så længe at vejafgiften ikke når at blive genbehandlet før forbundsvalget den 24. september.

Torsdag var det endnu uvist om der var flertal for en indsigelse.

Lovforslaget har allerede været længe undervejs, på grund af den modstand det har mødt fra ikke bare tyske politikere, men også fra EU. Hvis det bliver vedtaget, skal danske bilister begynde at betale afgift for at køre på tyske motorveje. Tyske bilister bliver kompenseret gennem en lavere bilafgift.

Hvis alt går efter planen, vil vejafgiften træde i kraft i 2019

Læs også: Tidslinje: Vejafgift fire år undervejs

kommentar
deling del

Skriv et svar