Single Daily
af

Jørgen Møllekær

Leder: Vejen banet for fremtiden

Denne investering sender et signal om, at Sydslesvig ikke ligger afkapslet for sig selv.
Jørgen Møllekær

Meldingen sent mandag om, at trafikminister Dobrindt (CSU) i Berlin bøjer af for presset fra Kiel og Danmark om at fremtidssikre motorvejen også på tærsklen til Sydslesvig, er en dejlig nyhed.

Man kan så begynde at spekulere i, hvorfor det skulle meldes ud netop nu, her så kort før vælgerne skal sætte deres kryds den 24. september. En kærkommen gave bør det i hvert fald ikke beskrives som, men snarere som en logisk og stærkt nødvendig fremtidssikring.

Den oprindelige beslutning om blot at erstatte den nuværende slidte firesporede bro over Kielerkanalen er taget af bordet. Som vi allerede skrev her på lederpladsen før sommerferien, forekom det da også meget lidt visionært ikke at udvide den ny motorvejsbro til seks spor i alt, når nu trafikken bliver ved med at vokse, som den gør.

Læs også: Dansk-tysk glæde over seks spor over kanalen

En tillægsbeslutning, der så først nu viser sig i virkeligheden blot at koste pebernødder i et statsligt trafikbudget som det tyske. Den oprindeligt tænkte firesporede bro løb op i 300 millioner euro (ca. 2,25 milliarder kroner). De to ekstra spor udløser »kun« en merudgift på 25 millioner euro (knap 190 millioner kr.) eller otte procent dyrere. Med andre ord ikke en stor beslutning i et forbunds-trafikministerium, der jonglerer med mange infrastruktur-milliarder.

Men for vores region er denne ekstrabevilling af helt afgørende betydning. For som også det lokale handelskammer (IHK) i Flensborg noterer sig, så åbner denne glædelige nyhed andre perspektiver.

I forvejen er man om halvandet års tid færdig med at udvide motorvejs-strækningen fra Bordesholm-krydset nord for Neumünster og hele vejen ned til Hamborg til seks spor. På sigt er en udvidelse af de sidste 24 kilometer nordpå fra Bordesholm og frem til den til sin tid seks-sporede bro over Kielerkanalen dermed også på fremtidens dagsorden.

Denne nye investering sender et godt signal om, at Sydslesvig og det nordligste Slesvig-Holsten også fremadrettet ikke ligger afkapslet for sig selv, men trafikalt nu hægtes godt fast på Hamborg-regionen. Det kan på sigt betyde flere ting. Ny bosætning sydfra i Sydslesvig, hvor den ene part i en familie får nemmere ved at pendle til arbejde i Hamborg. Og den anden vej rundt kan det blive nemmere for Sydslesvigs hovedby Flensborg at tiltrække arbejdskraft og måske endda nye erhvervsmæssige investeringer på vore breddegrader.

Det vil kunne indgå i salgsargumenterne for vores sydslesvigske region, når erhvervsfremme-selskaber som Wireg eller IHK – og dybest set os alle sammen – kan forsøge at overbevise om, hvor hurtigt man kan være i Hamborg og samtidig bo i vore dejlige omgivelser. Man skal nemlig ikke kimse af, at urbaniseringen i områder som Hamborg og mange andre større tyske byer er drevet så langt, så der også opstår et behov og ønske fra ikke så få, der ikke orker at bo tæt klumpet sammen i de allerstørste byer. Men som søger en bedre work-life-balance. At bo et trygt sted med frisk luft, fjordens salte vande og billigere huspriser er ikke sådan at kimse ad.

Men det kræver, at man kan komme hertil og komme herfra på fornuftig vis. En seks-sporet motorvej hen over Kielerkanalen kan åbne manges øjne herfor og er derfor også et vigtigt psykologisk signal om udvikling frem for stagnation. 
Nyheden om de seks spor over Rader Hochbrücke er også til stor glæde og gavn for Danmark. Først og fremmest for den enorme godstransport, der dagligt skal til Hamborg og længere ud. Men jo også for de mange, der i forvejen tager på kortere oplevelsesture til Slesvig-Holsten eller Hamborg. Alt i alt en god dag for vores grænseregion.

kommentar
deling del

Skriv et svar