Single Daily
af

Jørgen Møllekær

Leder: Tysk storhed 
står for fald

Fortielser og halve sandheder har været en del af forretningsmodellen igennem de seneste fem-ti år.
Fortielser og halve sandheder har været en del af forretningsmodellen igennem de seneste fem-ti år.

De har indtil for nylig næsten været forgudede som en slags rockstjerner. Og nu skal de passe på, hvor de rejser hen for ikke at blive anholdt.

Talen her er om
top-bosserne i den tyske bilindustri, VW, Audi og Mercedes. Der er en tid før og en tid efter, at dieselskandalen brød frem i efteråret 2015. Og det, der længe så ud til at være isoleret til svindel hos VW med snydesoftware for at give indtryk af renere dieselbiler end tilfældet var, har i denne uge udviklet sig til det, man må betegne som en »Totalschaden« for hele den tyske bilbranche.

VWs tidligere topchef, Martin Winterkorn, er der en amerikansk arrestordre på. Men også Audi i Ingolstadt har længe været i søgelyset: Det er i Audis udviklingsafdeling for motorer, at kimen til snyderiet blev lagt. Mange chefer er siden hen blevet fjernet fra deres poster. Kun koncern­chefen selv siden 2007, Rupert Stadler, er der stadig og hævder intet at have vidst. Det er enten løgn, eller også burde han have mistet sit job, når han har så lidt hånd i hanke med den massive svindel, der er foregået indenfor Audis fire vægge.

Og nu også Mercedes. Lige siden 2015 har industri-kæmpen i Stutt­gart hævdet, at man skam ikke var en del af manipulationerne. I denne uge har man så måttet tilbagekalde næsten 800.000 biler, fordi en lang række modeller har haft andre former for snyde-elektronik installeret. Vi mangler nu kun BMW på banen, så er alle de store bilmærker ramt. Men den totale skade for den hæderkronede tyske bilindustri er allerede indtruffet. Fortielser, halve sandheder og noget, der nærmer sig kriminelle forhold, har været en del af forretningsmodellen i gennem de seneste fem-ti år. Man har ikke evnet at omstille sig i tide: Markedet ville på den ene side fortsat have ydelsesstærke tyske luksusbiler. Samtidig med, at den tiltagende bevidsthed om klimatruslen forlængst har stillet så skrappe krav til bilers udstødning, at ansvarlige bil-bosser langt tidligere burde have indset, at tiden er mere end løbet fra seks-cylindrede dieselmotorer.

Ja, det er en fed fornemmelse at trykke på speederen og mærke motorkraften spinde. Og ja, tysk politik har i høj grad også holdt hånden over, at man alt for længe har fortsat en vej, der ikke er fremtid i. Men først og sidst sidst har VW, Audi og Mercedes brug for ledelser, der langt om længe tør erklære den nødvendige nytænkning i mere miljøvenlige køretøjer.

kommentar
deling del

Skriv et svar