Single Daily
af

Jørgen Møllekær

Leder: Trump og de tyske biler

Hvis Trump får gennemført alle sine absurditeter, ender vi med statsstyring som i Sovjet-tiden.
Hvis Trump får gennemført alle sine absurditeter, ender vi med statsstyring som i Sovjet-tiden.

Så er den gal igen: USAs præsident Donald Trump har givet sit handelsministerium til opgave at finde ud af, om importen af biler truer den nationale sikkerhed i USA.

Så har man hørt dét med. At de amerikanske forbrugere godt kan lide at kunne vælge mellem flere forskellige slags biler fra producenter verden over, skal nu vendes til et spørgsmål om at true den indre sikkerhed og nationens overlevelse.

Vi kommer aldrig til at forstå Trump: Manden der selv blev mangemillionær, fordi han kunne agere i et frit marked. Men efterhånden skal man ikke underkende Trumps intellekt og kyniske strategi: Hans eget vælger-bagland er helt uden for enhver tvivl stadig med på hans politik. Menige arbejdere i diverse amerikanske industrier har set deres job forsvinde til Asien eller Europa. Vi andre har forstået, at svaret ikke er at vende sig bort fra international samhandel og en tilbagevenden til lukket småstats-politik som før Anden Verdenskrig. Men det kan man ikke forklare i en uddøende by i et tidligere amerikansk stål-distrikt. Men nu ophøjes altså også helt almindelige transportmidler til vital infrastruktur. Hvis man tænker tanken til ende, og Trump får gennemført alle sine absurditeter, ender vi med en form for centralistisk statsstyring »over there«, som på et tidspunkt kommer til at kræve fem-års-planer à la Sovjettiden tilbage i 60erne og 70erne.

Men Trump mener det og truer især Mexico, Canada og Tyskland med sin vanvittige ide om at pålægge importbiler 25 procent told. Tyskland eksporterede i 2017 en halv million biler fra sine europæiske fabrikker til amerikanske kunder. Skulle det marked falde bort med ét slag – og det ville blive konsekvensen ved så drastisk en prisforhøjelse – vil det påføre den tyske samfundsøkonomi gigantiske tab. Til gengæld slipper producenter som Toyoto, Huyndai og andre asiatiske bilproducenter mere skånsomt. For de producerer i forvejen 70 procent af de biler, de sælger i USA, på fabrikker i USA. Mens BMW og Audi med videre kun samler 30 procent på amerikansk grund med amerikanske arbejdspladser til følge.

Er det rimeligt at stille den slags krav? Grundlæggende absolut nej. Og splittelsen mellem USAs aktuelle politiske lederskab og os andre bliver for tiden dag for dag bare større. Tysklands udenrigsminister Heiko Maas har netop været i Washington. Uden andet resultat end at man udvekslede kendte og desværre modsat rettede synspunkter. En fortsat utrolig og foruroligende udvikling.

kommentar
deling del

Skriv et svar