Single Daily
af

Jørgen Møllekær

Leder: Ryanairs store nedtur

De massive arbejdsnedlæggelser er en rigtig glædelig nyhed for os allesammen.
De massive arbejdsnedlæggelser er en rigtig glædelig nyhed for os allesammen.

400 aflyste flyafgange fredag hos det irske lavprisselskab skabte kaos for en lang række mennesker på vej hjem fra sommerferie i weekenden. Alene 42.000 tyskere blev ramt. Og hvad så – kan vi andre ikke være ligeglade? Nej, for bag de massive arbejdsnedlæggelser i Sverige, Belgien, Irland og Tyskland hos de sidste manges års himmelstormer indenfor luftfart gemmer sig en rigtig glædelig nyhed for os alle sammen.

Ryanair har i alt for mange år lukreret på en kombination af en kynisk ledelse, en overflod af piloter, der ikke kunde finde job og var billigt til salg, og så forbrugernes ureflekterede brug af en vareydelse, der har baseret sig på udnyttelse af mennesker.

Nærværende lederskribent fløj
for år tilbage en enkelt tur retur med selskabet til Italien. Oplevelsen af et flypersonale, der fem-seks gange i løbet af de to timers flyvning forsøgte at sælge en mobiltelefon-abonnementer og alt muligt andet, man egentlig ikke har brug for at købe under en flyvetur, er ikke glemt. Ejheller de mange beretninger om en af hjørnestenene i Ryanairs forretningsmodel: Udgifterne til flybenzin er efter lønninger den største driftsomkostning i den branche.

Ryanair har benhårdt kalkuleret med kun at fylde minimalt benzin på til den næste tur. En kynisme, der har tjent rigtig godt hjem på bundlinjen. Men som samtidig har medført stribevis af nødlandinger igennem årene. Eksempelvis når fly pludselig skal omdirigeres, fordi ankomst-lufthavnen kortvarigt må lukke på grund af uvejr eller andet. Samtidig har Ryanair altid lønnet dårligt og nægtet fagforeninger adgang. Men mens kunderne fortsat strømmer til det irske flyselskab, så har personalet skridt for skridt evnet at stille større krav.
Europa er igen inde i en højkonjunktur og ledigheden blandt fly-medarbejdere er faldet. Der er ved at være mangel på piloter igen. Ryanair må derfor indstille sig på en ny virkelighed, hvor den største udgiftpost til lønninger vil stige markant i årene frem.

Man må håbe i en grad, så lavprisselskabets priser fremover reelt ikke er ret meget billigere, end de flyselskaber, der har ordentlige forhold. Hvis så også forbrugerne kunne træffe et mere bevidst valg og fravælge et selskab, der spekulerer i dårlige arbejdsforhold og minimale brændstofmængder, ville Ryanair potentielt få store problemer. Men på trods af al klimasnak, stiger antallet af flypassagerer indtil videre fortsat. Også hos Ryanair, desværre.

Ryanairs topchef, Michael O'leary. Foto: Patrick Seeger/dpa

Ryanairs topchef, Michael O’leary. Foto: Patrick Seeger/dpa

kommentar
deling del

Skriv et svar