Single Daily
af

Jørgen Møllekær

Leder: Rungende VW-farvel til diesel

Han lød, som om han stillede op til forbundskanslervalget for De Grønne.

Man siger, at angreb er det bedste forsvar. Fordi det afholder modstanderen fra at score. Og fordi det flytter fokus fra de defensive svagheder man måtte have. Hvad end der ligger bag, så var det en meget offensiv udmelding, som den mægtige VW-koncerns topchef Herbert Diess tirsdag fremlagde foran journalister fra hele verden i Wolfsburg. VW skruer endnu mere op for produktionen af elbiler i de kommende ti år. I alt 70 og ikke kun 50 nye bilmodeller udelukkende eldrevet. Frem til 2030 vil Tysklands største bilkoncern producere 22 millioner elbiler og ikke 15 millioner, som hidtil har været ambitionen.

Samtidig sagde Diess, at alt andet end el-biler er uinteressant. VW tror ikke på brint- eller gasdrevne biler, eller hvad man ellers kan forestille sig af andre løsninger for mere miljøvenlige biler. VW går nu »all-in« på el-biler. Selv om VW ikke har været den eneste producent, der har fiflet med CO2-udledningen på deres dieselbiler, så er dieselskandalen gået hårdest ud over koncernen fra Wolfburg. Diess vil have det hele vendt på hovedet og han lød, som om han stillede op til forbundskanslervalget for De Grønne. VW vil tage sit miljøansvar alvorligt. »Hvis målet om at begrænse klodens opvarmning til maksimalt to grader frem mod 2050 skal nås, så skal vi markant nedbringe CO2-udledningen«, som Diess konkret formulerede det.

Samtidig lagde han afstand til dieselbiler ved at stille spørgsmålet, om Tysklands skattepolitik på miljøområdet er den rigtige. De tyske brændstof-afgifter forfordeler købet af en dieselbil. Derfor køber vi forbrugere også fortsat dieselbiler .Men Diess tager nu også et opgør med den hidtidige holdning om at fastholde optimerede dieselbiler på grund af kommende EU-regler, der år for år frem mod 2030 strammer kravene til, hvor meget bilkoncerners samlede produktion må udlede. Allerede i 2021 må nyproducerede biler i gennemsnit ikke udlede mere end 95 gram CO2 pr. kilometer. I 2017 udledte VWs samlede bilproduktion i gennemsnit 125 gram.

Kan man ikke leve op til de stigende udledningskrav, vanker der bøder. VW-koncernens 650.000 medarbejdere skal altså til at tænke grønt fra morgen til aften. Godt nok vil VW fastholde udviklingen af biler, der kører på brændselsceller, men den teknik er langtfra så produktionsmoden som el.

VWs beslutning kommer til at smitte af på flere i branchen. Denne teknologiske omstilling er både historisk og meget kompleks. Men det er det eneste rigtige at gøre, og VWs markante udmelding skal derfor hilses velkommen.

kommentar
deling del

Skriv et svar