Single Daily
af

Jørgen Møllekær

Leder: Ny blæst over Femernbælt

Tysk topadvokat advarede mod dansk hastværk, som nu risikerer at koste ekstra milliarder.
Tysk topadvokat advarede mod dansk hastværk, som nu risikerer at koste ekstra milliarder.

Der er fornyet kritisk fokus på den planlagte Femernbæltforbindelse. Denne gang ikke fra tysk side. Det er derimod Jyllands-Posten, der i en artikelserie har gravet oplysninger frem, der igen stiller spørgsmålstegn ved den risiko, man åbenbart er villig til at løbe fra politisk side i Folketinget.

Som vi også på denne lederplads gentagne gange har noteret, forekommer det besynderligt, at Danmark allerede har brugt milliarder på de indledende forberedelser, uden at man har nogen som helst sikkerhed for, hvad projektet kommer til at koste i sidste ende, da den tyske side fortsat ikke har udstedt en byggetilladelse til det fælles dansk-tyske projekt.

Og lige præcis dét forhold viser det sig nu, takket være Jyllands-Posten, at den tyske side havde advaret de byggeansvarlige i Danmark – Femern A/S – imod. JP kunne onsdag på forsiden fortælle, at Femerns tyske rådgivere, en topadvokat fra Frankfurt, eksplicit advarede imod at gå igang, før man vidste, hvad der ville komme af krav og betingelser i forbindelse med den tyske byggetilladelse, når den forelå. Den advarsel er ikke kommet videre fra Femern A/S til de trafikpolitiske ordførere, der med et bredt flertal i Folketinget ellers står bag opbakningen til Femernbælt-forbindelsen.

Den tyske advokat advareri en mail direkte om, at det »vil koste jer en masse penge (og formentlig også tid), hvis man indgår milliardstore entreprisekontrakter med de internationale byggekonsortier, der skal bygge forbindelsen. Men det velmente råd valgte man altså at overhøre, og i 2016 underskrev man fra dansk side kontrakter for 30 milliarder kroner uden at have en tysk godkendelse på plads. At Folketinget ikke fik den oplysning, vækker ny usikker om projektet. Endda Venstre trafikpolitiske ordfører, Kristian Pihl Lorentzen, der er en stor Femern-fan, siger til Jyllands-Posten, at »man skal ikke forholde os oplysninger. Det er uacceptabelt.«

For Femernbæltforbindelsens tyske kritikere passer dén oplysning imidlertid såre godt ind i det billede, man har på denne side af grænsen af et projekt, der ikke hænger sammen hverken økonomisk eller økologisk. Men som uanset omkostninger pinedød skal blive til noget, fordi det ønskes politisk.

kommentar
deling del

Skriv et svar