Single Daily
af

Jørgen Møllekær

Leder: Motorvejs-
raseriet

Hvori ligger det generelle behov for varigt at køre hamrende stærkt?
Hvori ligger det generelle behov for varigt at køre hamrende stærkt?

I de seneste dage er en debat blusset op i Tyskland: Diskussionen om det fortsat fornuftige i at have en fri hastighed på store dele af det enorme tyske motorvejsnet.

De fleste af os har prøvet det: At ligge i højre spor på motorvejen med en hastighed på måske mellem 130-160 lovlige kilometer i timen, og pludselig dukker der en skygge op bagfra. Og vruuum er man blev lyn-overhalet af en bilist, der tydeligvis kører mindst 200 kilometer i timen.

Fartforskellen gør, at det til tider kan føles ganske ubehageligt, blandt andet fordi man først i sidste sekund opdagede, hvad der kom susende bagfra. Man kan diskutere, at der kan være strækninger og tidspunkter på døgnet, hvor man ikke nødvendigvis er til fare for andre. Men man kan ikke diskutere klimaeffekten.

Og det er den nye dimension i denne meget følelsesladede debat. Deutsche Umwelthilfe foreslog allerede før jul en generel hastighedsgrænse på de tyske motorveje på 120 kilometer i timen. Af hensyn til klimaet. Argumenterne er svære at imødegå. Jo lavere omdrejningstal på bilens forbrændingsmotorvej, jo lavere udledning af kvælstofilter, og hvad der ellers kommer ud af udstødningen. Læg dertil et lavere brændstofforbrug, som dermed også hjælper på klimaregnskabet udover på ens private budget.

I fredags kom det tilmed frem, at en ekspertkommission under trafikministeriet i Berlin har foreslået en generel hastighedsgrænse på 130 på de tyske motorveje for at nedbringe personbilernes udledning.

Den tyske forbundsregerings trafikminister Andreas Scheuer (CSU) skal senere i år fremlægge sine bud på, hvordan han inden for sit område kan medvirke til klimaforbedringer. Men Scheuer er fra Bayern, hvor BMW og Audi har hovedsæde, så han skal ikke nyde noget. Ideen om 130 km/t på motorveje fra hans egen ekspertgruppe har han efterfølgende betegnet som »tankespind, der hverken socialt eller økonomisk kan forsvares«. Tak for kaffe. Det er muligvis synd for den tyske bilindustri, hvis det bliver stadig sværere at afsætte sekscylindrede fartmonstre. Men hvori ligger den sociale udfordring? Ja, hvis man(d) kan lide det, skal heller ikke denne lederskribent sige sig fri for, at det momentvis på en tom og lige motorvej kan give et lille adrenalinsus at give den gas. Men hvori ligger det generelle behov for varigt at køre hamrende stærkt? Et andet meget vægtigt argument for 130 km/t også i Tyskland er, at antallet af ulykker med døde og kvæstede samtidig ville gå ned. Det er vist det, man kalder en win-win.

kommentar
deling del

Skriv et svar