Single Daily
af

Jørgen Møllekær

Leder: Køreforbuddet i Hamborg

Det væsentlige er at få løst problemet, ikke at flytte rundt med det.
Det væsentlige er at få løst problemet, ikke at flytte rundt med det.

Så skete det: Som det første sted i Tyskland udsteder Hamborg køreforbud for dieselbiler på bestemte strækninger. Det sker som en direkte konsekvens af en tysk højesteretsdom, der tilbage i februar fastslog, at køreforbud for bestemte biler er tilladt, hvis formålet er at nedbringe en luftforurening, der ligger over grænseværdierne.


I Slesvig-Holsten findes der kun en enkelt strækning, Theodor-Heuss-Ring i Kiel, der med sine fire spor er så trafikbelastet, at beboerne langs vejen også er udsatte for de såkaldte kvælstofilter (på tysk Stickoxide). I Hamborg gælder det to vejstrækninger, den ene 580 meter lang og beliggende på Max-Brauer-Allee i det nordlige Altona.
Fra den 31. maj er det forbudt at køre her med dieselbiler af enhver art, der ikke overholder den nyeste EU-biludstødningsnorm EURO-6. Der bor i alt 1787 borgere i Hamborg langs disse to belastede strækninger. Ud over trafikstøjen skal de selvsagt ikke dø af at bo i deres lejlighed. Og det risikerer de – og andre titusinder, der bor langs store trafikårer i de større tyske byer. Det er til at forstå, at vi som samfund må gribe ind, når borgernes sundhed er på spil.


Problemet er bare, at den løsning, man nu gennemfører i Hamborg, måske nok hjælper de godt 1700 beboere på Max-Brauer-Alle. Men hvad bliver konsekvensen samlet set? Et punktuelt køreforbud som det, man nu indfører to steder i Hamborg, fører kun til ét resultat: De berørte bilister finder andre veje. Og oser videre nye steder til gene for andre mennesker.

Det er hovsa-politik og tysk korrekthed, når den er mindst gennemtænkt. Selvfølgelig er man som ansvarlig myndighed forpligtet til at omsætte en højesteretsdom hurtigst muligt. Men hvad nu, hvis løsningen kun hjælper temporært? Det væsentlige er at få løst problemet, og ikke at flytte rundt med det. I Hamborg har de prøvet at forudse, hvor de ældre osende diesel-biler så vil køre og i hvilke mængder fra den 31. maj. Hvis bilisterne altså overholder forbuddet. For politiet har næppe ressourcer til at stoppe samtlige bilister for at tjekke deres udstødning. Nej, problemet er langt mere komplekst og dermed svært at løse med den slags snuptags-løsninger. Køreforbud i hele den indre by ville eksempelvis løse forurenings-udfordringen på én gang. Men det ville på andre måder skabe et samfundsøkonomisk og logistisk kaos. Få nu gang i nogle overgangsordninger. Og så kan man indføre køreforbud om måske fem år.

kommentar
deling del

Skriv et svar