Single Daily
af

Thomas Schumann

Lastbil-afgift på tyske motorveje stiger kraftigt

Det kan koste op til 60 procent mere at køre lastbil på de tyske motorveje med de takster, som den tyske forbundsregering vil indføre til næste år.
Det kan koste op til 60 procent mere at køre lastbil på de tyske motorveje med de takster, som den tyske forbundsregering vil indføre til næste år.

Fra 1. januar 2019 bliver det endnu dyrere for lastbiler at køre på tyske motorveje.

Forbundsregeringen i Berlin har besluttet at forhøje lastbilafgiften »Maut« ved årsskiftet. Som noget nyt skal den tunge transport også betale afgift for de støjgener, som de store fartøjer forårsager. Samtidig skal der allerede fra den 1. juni i år betales afgift på samtlige motorveje og hovedveje (Bundesstraßen).

Hvor meget, en lastbil skal betale efter de nye takster, afhænger af dens størrelse – jo større jo dyrere. Det vil særligt ramme vognmænd med vogne med en samlet vægt på over 18 tons. En lastbil i den vægtklasse med mere end fire aksler i euro-klasse 6 står til at skulle betale 18,7 cent pr. kilometer. Det svarer til en stigning på 60 procent sammenlignet med de gældende takster.
Regning ender hos kunderne

Hos den danske transport – og logistikvirksomhed Tricolore ser speditionschef Ole Jørgensen ikke frem til den forhøjede afgift.

– Det kommer til at betyde, at vi må pålægge vores kunder de ekstra omkostninger, siger Ole Jørgensen.

Han tilføjer, at fortjenesterne på at transportere gods i forvejen er meget små, så den nye afgift vil gøre det endnu sværere for virksomheder som Tricolore at være profitable og konkurrencedygtige.

– At kunne transportere gods er ikke raketvidenskab. Så der er mange spillere på banen, og det gør, at priserne bliver presset i bund, siger Ole Jørgensen.

Han er ikke modstander af Maut – Ole Jørgensen forstår godt, at tyskerne har brug for penge til at vedligeholde et vejnet, som bliver slidt af tusindvis af lastbiler, der krydser Europas centrale færdselsåre.

– Det niveau, som Maut ligger på lige nu, er meget fornuftigt, siger Ole Jørgensen.

De seneste år har den tyske stat tjent omkring 4,5 milliarder euro årligt på vejafgiften. Med de annoncerede takster regner forbundsregeringen med at få lidt over 7,5 milliarder euro ind ved udgangen af 2019. I alt vil lastbilafgiften frem til 2022 indbringe den tyske statskasse lidt mere end end 36 milliarder euro.

– Over de næste år kan vi regne med Maut-indtægter på gennemsnitligt 7,2 milliarder euro, som skal fordeles til alle Tysklands regioner. Dermed sikrer vi en moderne, sikker og leveringsdygtig infrastruktur i Tyskland, siger den tyske transportminister Andreas Scheuer (CSU) .

kommentar
deling del

Skriv et svar