Single Daily
af

Niels Ole Krogh

Klaus Bondam til Flensborg: Drop kombinerede cykelstier og fortove

Cyklistforbundets formand, Klaus Bondam, har mange råd til de flensborgske politikere og trafikanter. Det er en katastrofe med fælles fortov og cykelsti. Utryghed får folk til at lade cyklen stå, siger han.
Cyklistforbundets formand, Klaus Bondam, har mange råd til de flensborgske politikere og trafikanter. Det er en katastrofe med fælles fortov og cykelsti. Utryghed får folk til at lade cyklen stå, siger han.

Der er ingen genveje og medvind på cykelstierne, når en by som Flensborg skal opnå danske tilstande for cyklister. Humlen i den danske succes består i årtiers planlægning og investeringer.

Det fastslår direktør for Cyklistforbundet Klaus Bondam.

– Skal jeg komme med et konkret råd til Flensborg, så se hurtigst muligt at komme væk fra de kombinerede cykelstier og fortove. Det er en umulig kombination med trafikanter i to tempi side om side. Det afgørende for at få flere cyklister er tryghed. Det opnår du ikke med den slags kombinationer, som på katastrofal vis præger Tyskland, siger Klaus Bondam.

Nye værdier

Han mener, at Tyskland i dag lider under, at republikkens store bilkoncerner har haft held til at sætte lighedstegn mellem biler og frihed.

– Desværre har den tyske bilindustri haft held til at bilde folk ind, at bilen er svaret på al transport. Men når du hver dag hænger i en osende bilkø, så er den det langt fra. Frihed er ikke, som de hævder, at køre i bil. Frihed er adgang til mobilitet. Det er en sindssyg dårlig investering for samfundet kun at satse på biler, især i byerne, siger Klaus Bondam, der spår cyklerne en stor fremtid.

– Klimaforandringerne er medvind til vores dagsorden, men vigtigere er, at cyklister effektivt og nemt skal kunne komme fremad. Alene den omstændighed, at flere mennesker nu og i fremtiden vil bo i byen, gør det klart, at der ikke er plads nok til den motoriserede trafik. Altså har cyklen en stor fremtid for sig, siger han og fortsætter:

– Undersøgelser i København viser, at 38 procent af bilisterne ville skifte til cykel, hvis de følte sig trygge.

Drop blokpolitik

Bondam er tidligere borgmester i København og råder politikerne til at droppe partipolitikken og tænke på cyklisternes og dermed den bæredygtige trafik.

– De skal have tålmodighed. Det hele er ikke fikset til næste valg. Det her er ikke spørgsmål om rød eller blå blok, men om at have fælles planer, visioner og strategier og at afsætte de nødvendige penge til at realisere dem, siger han og nævner, at inddragelse af brugerne er en selvfølgelighed.

– Fokuser også på børnenes og dermed forældrenes behov, så de tør sende deres børn ud på cykelstierne. En tidlig cyklist er en varig cyklist. Det er vigtigt fra barnsben at tilegne sig en naturlig måde at bevæge sig på, siger Klaus Bondam og tilføjer:

– Det er underligt, at en god infrastruktur for cyklister skal være en sekundavare. Lige så vel som gode motor- og landeveje skal cykelstierne være i orden.

Penge at spare

Han belægger sin trafikpolitiske holdninger med tal:

– For hver kilometer, hvor cyklen erstatter bilen, spares der syv kroner i forlænget levetid og bedre sundhed. Det fremgår af den danske nationale cykelstrategi fra 2014.

Alene i Region Hovedstaden spares der årligt 1,1 millioner sygedage, fordi der cykles så meget i København og omegn, siger direktøren og peger på, at teknologien er med cyklisterne.

Superelcyklen er opfundet. Apps med rutekommunikation kan downloades. Delecykler med app-løsninger indfinder sig flere og flere steder, og ladcyklerne er så populære som aldrig før.

– For næsten hver tredje københavnske familie med to eller flere børn er ladcyklen det foretrukne transportmiddel, siger Klaus Bondam.

Klaus Bondam er en efterspurgt mand. Hele verden vil høre, hvorfor så mange danskere cykler. Svaret er langsigtet planlægning, strategier og penge på budgetterne, siger han. Foto: Cyklistforbundet

Klaus Bondam er en efterspurgt mand. Hele verden vil høre, hvorfor så mange danskere cykler. Svaret er langsigtet planlægning, strategier og penge på budgetterne, siger han. Foto: Cyklistforbundet

kommentar 1 kommentarer
deling del

1 kommentar

Skriv et svar