Single Daily
af

Jens Nygaard

Kieler-Kanalen: Fire danske kommuner skriver brev til Berlin

Brev til den tyske trafikminister understreger de fire sønderjyske kommuners interesse i en »god og moderne« forbindelse over Kieler-Kanalen.
Brev til den tyske trafikminister understreger de fire sønderjyske kommuners interesse i en »god og moderne« forbindelse over Kieler-Kanalen.

Det er sjældent, at de fire sønderjyske kommuner henvender sig direkte til et tysk ministerium i Berlin, men nu er der et brev på vej fra dem til den tyske trafikminister, Alexander Dobrindt (CSU).

Det drejer sig om forbindelsen over Kieler-kanalen, hvor undersøgelser har vist, at den nuværende Rader Hochbrücke til biler kun har en halv snes år tilbage af sin levetid.

– Vi vil godt gøre opmærksom på, hvor vigtig en moderne forbindelse over kanalen er for os, hedder det i brevet, hvor de sønderjyske kommuner betoner, at det selvfølgelig drejer sig om en rent tysk beslutning, hvad der skal følge i stedet for den aldrende bro.

Men det er helt klart, hvilken løsning de fire sønderjyske kommuner foretrækker: De vil ligesom Flensborg helst have en tunnel, der kan bruges både af biler og tog.

– Vi har brug for en infrastruktur, der modsvarer forventningerne i vore moderne samfund, siger Aabenraas borgmester, Thomas Andresen (V), til avisen Der Nordschleswiger.

Den fire danske kommuner ligger dermed helt på linje med Flensborg, hvor overborgmester Simone Lange (SPD) længe har kæmpet for den samme løsning.

Problemet er, at det allerede fra tysk side er blevet besluttet at bygge en bro.

– Men der er brug for, at vi også tænker på generationerne efter os. Den planlagte bro er i sin kapacitet en alt for kortsynet løsning – især når det drejer sig om togtrafikken, siger Simone Lange.

Hun har modtaget brevet fra de danske kommuner og sørger nu for at få det ekspederet videre til Berlin. Hun kan dermed konstatere, at det er en samlet dansk-tysk region, der er enig om, at en tunnelløsning vil være at foretrække.

Problemet er nok især, at det også er en dyrere løsning. Som et plaster på såret har den hidtidige trafikminister i Kiel, Reinhard Meyer (SPD), forlangt, at den planlagte nye bro bliver seks-sporet.

Det er blevet afvist i Berlin med baggrund i trafikmålingerne. For tiden kører der hver dag i snit 43.000 biler over broen, og prognoserne siger, at det i 2030 vil være 54.000 biler. Problemet er, at trafikministeriet i Berlin kun vil gå med til seks spor, hvis der hver dag kører mere end 62.000 biler over broen.

Ministeriet i Berlin er gået med til at udvide den planlagte nye bros bredde med en meter. Det vil betyde, at nødsporet også vil kunne inddrages som et ekstra spor, når der er spidsbelastning.

Den foreløbige planlægning af den nye bro drejer sig om, at der indrettes et spor ved siden af den gamle bro i årene fra 2023 til 2026. Derefter rives den gamle bro ned, og i fire år vil trafikken skulle klare sig med ét spor, mens det andet spor bliver bygget.

Det er beregnet, at der i de fire år bliver nogenlunde lige så meget plads til trafikken som ved de nuværende byggepladser på motorvejen mellem Hamborg og Bordesholm.

kommentar
deling del

Skriv et svar