Single Daily
af

May-Britt Petersen

Fremtidens offentlige transport bliver testet i Nordfrisland

En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år.
En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år.

Dørene lukker sig, der lyder et signal, og så sætter bussen sig i bevægelse helt af sig selv med en hastighed på 15 km/h. Efter et par hundrede meter sætter bussen tempoet ned, hvilket skyldes noget højtstående græs på vejen, som bussens sensorer har opfanget. Da bussen har fundet ud af, at der ikke er en større forhindring, sætter den tempoet op igen og kører i konstant tempo hen til næste stoppested. Her lyder der igen et signal, og dørene åbner sig.

Det var sådan, det gik for sig, da en selvkørende bus fra det franske firma EasyMile onsdag kørte sine første ture på GreenTec Campus i Enge-Sande. Bussen vil i de kommende to år tilbagelægge strækningerne på campussen utallige gange, og desuden vil den fra sidst på sommeren køre på en tre kilometer lang strækning på offentlige veje i Kejtum på Sild. Begge indsatsområder er led i projektet NAF-bus (Nachfragegesteuerter-Autonom-Fahrender Bus (efterspørgselsorienteret, selvkørende bus, red.)), som kører frem til 2020 og har til formål at undersøge, udvikle og demonstrere udbyttet og virkningen af selvkørende el-busser i den offentlige transport. Projektet bliver støttet med 2,2 millioner euro af det tyske trafikministerium og er et af kun tre projekter i hele Tyskland, der omhandler udviklingen af selvkørende busser.

– Derudover er det særlige ved vores projekt, at vi ud over det tekniske også undersøger det retslige grundlag, og hvordan bussen bliver taget imod af befolkningen, forklarer projektleder Ralph Hirschberg.

Projektleder Ralph Hirschberg håber på mange nye input, når en selvkørende el-bus i de kommende to år bliver testet på GreenTec Campus og på offentlige veje på Sild. Foto: Sven Geißler

En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år. Foto: Sven Geißler

Offentlig transport on demand

Det overordnede mål med projektet er at koncipere et moderne, efterspørgselsorienteret mobilitetskoncept – en offentlig transport on demand. Det vil sige, at det på sigt skal være muligt at bestille bussen via en app, hvorefter den kommer og henter folk ved husdøren og bringer dem til den ønskede destination, når folk ønsker det. Det er der især behov for i de landlige områder, forklarer Florian Dünckmann fra universitetet i Kiel, som er en af projektparterne.

– Selvkørende busser kan ikke erstatte hele den kollektive transport, men det ville give god mening at bruge dem på den sidste mil. Man kan bruge en linjebus til at komme til den nærmeste større by og så benytte en selvkørende bus for at komme hjem, siger Florian Dückmann.

Projektleder Ralph Hirschberg håber på mange nye input, når en selvkørende el-bus i de kommende to år bliver testet på GreenTec Campus og på offentlige veje på Sild. Foto: Sven Geißler
Projektleder Ralph Hirschberg håber på mange nye input, når en selvkørende el-bus i de kommende to år bliver testet på GreenTec Campus og på offentlige veje på Sild. Foto: Sven Geißler
En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år. Foto: Sven Geißler
En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år. Foto: Sven Geißler
En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år. Foto: Sven Geißler
En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år. Foto: Sven Geißler
En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år. Foto: Sven Geißler
En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år. Foto: Sven Geißler

Hurdler skal overvindes

Indtil de selvkørende busser kan blive en fast del af den kollektive transport, vil der dog gå et stykke tid, og der er nogle hurdler, der skal overvindes. Det handler især om sikkerheden og de grundlæggende retslige spørgsmål. Den diskussion er blusset op i forbindelse med en del ulykker med selvkørende biler på det seneste.

– Den diskussion vil der altid være. Der sker også ulykker i den almindelige trafik, og trafikulykker vil man aldrig kunne forhindre helt. Men det handler om at reducere antallet af ulykker så meget som muligt, siger projektleder Ralph Hirschberg.

Endvidere skal der arbejdes på hastigheden af busserne. For tiden kører de ikke hurtigere end 15 km/h – og det er alt for langsomt i projektparternes øjne.

– Vi drømmer om med vores projekt at kunne hjælpe, så der bliver tilladt en højere hastighed. De selvkørende busser må ikke være en bremseklods i trafikken, fastslår Marten Jansen, som er direktør af GreenTecCampus.

Det er derfor svært at forudse, hvornår selvkørende busser i den kollektive trafik kan blive en realitet. Men hvis projektet kører godt og kommer med de rigtige impulser, kan de forskellige aktører forestille sig, at busserne om fem til ti år ikke længere kun vil være testmodeller.

Indtil da vil dørene dog have lukket sig og signalet have lydt masser af gange.

En selvkørende bus bliver i de kommende to år testet på GreenTec Campus i Enge-Sande og på offentlige veje i Kejtum på Sild. Projektlederne spår, at autonome busser kan blive en del af den kollektive trafik om fem til ti år. Foto: Sven Geißler

kommentar
deling del

Skriv et svar