Single Daily
af

Niels Anton Heilskov

Femern-forbindelsen tilbage på samarbejdets spor

Den danske transportminister og hans slesvig-holstenske pendant lagde fokus på det gode samarbejde på et statusmøde for Femernbælt-forbindelsen i København.
Den danske transportminister og hans slesvig-holstenske pendant lagde fokus på det gode samarbejde på et statusmøde for Femernbælt-forbindelsen i København.

Der har været mange bump og knaster i arbejdet med at kunne komme i gang med byggeriet af Femernbælt-forbindelsen, der skal gøre det muligt at køre fra Lolland til Femern. Men tirsdag eftermiddag havde den danske transportminister og hans slesvig-holstenske kollega de positive briller på, da de gjorde status for planerne for byggeriet af den 18 kilometer lange sænketunnel.

Læs mere: Femernsund-løsning nærmer sig

– Jeg fik den glædelige besked, at forsinkelsen kun bliver på et halvt år. Det betyder, at Femern Bælt-forbindelsen fortsat er et fuldt ud levedygtigt projekt, siger transportminister Ole Birk Olesen fra Liberal Alliance til Ritzau.

Statusmødet kommer efter en noget anspændt periode i samarbejdet mellem de to parter. Tilbage i marts gik bølgerne højt, da Ole Birk Olesen havde skrevet et brev direkte til trafikministeren i Berlin, Alexander Dobrindt (CSU/CDU). I det brev såede den danske transportminister tvivl om de slesvig-holstenske myndigheders evne til at behandle godkendelserne til byggeriet hurtigt nok.

Trafikminister Ole Birk Olesen i midten og viceministeren i Trafikministeriet Frank Nägele (SPD) til højre. Foto: Niels Anton Heilskov.

De toner var dog lagt på hylden i dag og i stedet fokuserede Ole Birk Olesen på hurtigst muligt at kunne få en byggetilladelse til byggeriet fra tysk side. Han blev bakket op af den slesvig-holstenske trafikminister Reinhard Meyer (SPD), der mente, at mødet havde været meget positivt.

– Jeg har gjort det helt tydeligt, at vi i delstatsregeringen i Slesvig-Holsten står bag projektet. Siden december, hvor jeg første gang mødtes med den nye danske transportminister, har alle parter overholdt alle tidsplaner, siger Reinhard Meyer.

Tyskerne regner med retssager

Der er dog et stort men, når det kommer til glæden ved en mulig godkendelse for byggeplanerne i sommeren 2018. For selv når delstatens myndigheder har godkendt byggeriet, kan retssager sætte en solid kæp i hjulet for arbejdet med forbindelsen. Og efter mødet lagde Reinhard Meyer vægt på det faktum.

– I sommeren 2018 kan vi give et startsignal, men der regner vi også med, at der vil komme retssager mod projektet, siger Reinhard Meyer.

Læs mere: Scandlines: Femern-tunnel bliver økonomisk katastrofe

De største kontrakter for byggeriet er for længst underskrevet på dansk side, og det gør, at der allerede er en række udgifter som firmaet bag forbindelsen, Femern A/S, må betale.

Det danske medie Ingeniøren har tidligere beregnet, at Femern A/S kommer til at bruge omkring 13 mia. kroner, før den tyske miljøgodkendelse er i hus. Det svarer til godt og vel en femtedel af den samlede danske udgift for projektet på 62 mia. kr.

kommentar
deling del

Skriv et svar