Single Daily
af

Kasper Skovse

Brintforsøg i Nordfrisland nyder stor dansk bevågenhed

Direktøren for Brintbranchen i Danmark mener, at Slesvig-Holstens satsning på brint og mobilitet vil give mange arbejdspladser i Nordfrisland. Han tror, at transportbranchen vil overhale privatbilisterne på brintområdet.
Direktøren for Brintbranchen i Danmark mener, at Slesvig-Holstens satsning på brint og mobilitet vil give mange arbejdspladser i Nordfrisland. Han tror, at transportbranchen vil overhale privatbilisterne på brintområdet.

Den danske energibranche har med bekymring fulgt Slesvig-Holstens store problemer med at slippe af med vindmøllestrøm. Delstaten er der, hvor Danmark risikerer at være om få år, hvis dansk vindmøllekapacitet hele tiden udvides, uden at ledningsnettet følger med fortæller Tejs Lausten Jensen, direktør for Brintbranchen i Danmark. Han er glad for Forbundsdagens og delstatsregeringens satsning på brint i Nordfrisland.

– Du kan enten vælge at plukke kaffebønner, eller du kan riste dem og sælge kaffen. Metaforisk talt har Slesvig-Holsten besluttet sig til at sælge kaffen og udnytte vindmøllestrømmen, frem for at ærgre sig over ikke at kunne komme af med den. Det er stærkt set, siger Tejs Lausten Jensen.

Han tror, at Nordfrisland går en lys, men ikke ukompliceret fremtid i møde med satsningen på brint og mobilitet.

– Jeg tror, at det medfører mange arbejdspladser i energibranchen i Nordfrisland, og det vil vi i Danmark skæve til og lære af, siger Tejs Lausten Jensen.

Fordelen ved brint i det vindomsuste Nordfrisland er, at vindmøllestrøm kan veksles direkte til brint ved hjælp af elektrolyse.

– Det er smart at producere brinten direkte ved strømkilden, vindmøllerne, og undgå unødig transport. Optimalt ville du have et elektrolyseanlæg og en tilhørende brinttank ved alle vindmøller, så man kunne tanke ved alle vindmølleparker, men der er endnu ikke brintbiler nok til, at det er rentabelt. Ikke endnu, siger professor Qingfeng Li, brintforsker på Danmarks Tekniske Universitet.

Når infrastrukturen er på plads, vil behovet for brintbiler stige, som så igen falder i pris, fordi efterspørgslen får bilproducenterne til at fremstille dem. Prisen for brint vil falde i samme takt.

– Det vil tage nogle år, men så vil Nordfrisland være helt fremme teknologisk på området, mener Qingfeng Li.

Tejs Lausten Jensen tror dog, om brintbilerne overhales af brintbusser og -lastbiler.

– Regeringer har større kontrol over transportsektoren end privatforbruget. Private afventer en infrastruktur, før de køber brintbiler, mens en regering kan vælge at satse på brintbusser og så skabe en brintinfrastruktur til dem. Det lyder mærkeligt, men transportbranchen vil sandsynligvis lægge sig i overhalingsbanen på brintområdet, og så skal brintbilerne nok følge efter, siger Tejs Lausten Jensen.

– For Tyskland er uden sammenligning det største land inden for transport i Europa, og I har også en stor bilbranche, der nok skal se mulighederne, siger han.

Læs mere her.

Fire kilo brint er brændstof nok til 500 kilometer kørsel, så hvis tanken kun vejer 100 kilo, svarer det cirka til vægten af en benzintank.
(Foto: Wikimedia Commons)

kommentar
deling del
Klima
Klima
af

Kasper Skovse

Brintforsøg i Nordfrisland nyder stor dansk bevågenhed

Direktøren for Brintbranchen i Danmark mener, at Slesvig-Holstens satsning på brint og mobilitet vil give mange arbejdspladser i Nordfrisland. Han tror, at transportbranchen vil overhale privatbilisterne på brintområdet.
Direktøren for Brintbranchen i Danmark mener, at Slesvig-Holstens satsning på brint og mobilitet vil give mange arbejdspladser i Nordfrisland. Han tror, at transportbranchen vil overhale privatbilisterne på brintområdet.

Den danske energibranche har med bekymring fulgt Slesvig-Holstens store problemer med at slippe af med vindmøllestrøm. Delstaten er der, hvor Danmark risikerer at være om få år, hvis dansk vindmøllekapacitet hele tiden udvides, uden at ledningsnettet følger med fortæller Tejs Lausten Jensen, direktør for Brintbranchen i Danmark. Han er glad for Forbundsdagens og delstatsregeringens satsning på brint i Nordfrisland.

– Du kan enten vælge at plukke kaffebønner, eller du kan riste dem og sælge kaffen. Metaforisk talt har Slesvig-Holsten besluttet sig til at sælge kaffen og udnytte vindmøllestrømmen, frem for at ærgre sig over ikke at kunne komme af med den. Det er stærkt set, siger Tejs Lausten Jensen.

Han tror, at Nordfrisland går en lys, men ikke ukompliceret fremtid i møde med satsningen på brint og mobilitet.

– Jeg tror, at det medfører mange arbejdspladser i energibranchen i Nordfrisland, og det vil vi i Danmark skæve til og lære af, siger Tejs Lausten Jensen.

Fordelen ved brint i det vindomsuste Nordfrisland er, at vindmøllestrøm kan veksles direkte til brint ved hjælp af elektrolyse.

– Det er smart at producere brinten direkte ved strømkilden, vindmøllerne, og undgå unødig transport. Optimalt ville du have et elektrolyseanlæg og en tilhørende brinttank ved alle vindmøller, så man kunne tanke ved alle vindmølleparker, men der er endnu ikke brintbiler nok til, at det er rentabelt. Ikke endnu, siger professor Qingfeng Li, brintforsker på Danmarks Tekniske Universitet.

Når infrastrukturen er på plads, vil behovet for brintbiler stige, som så igen falder i pris, fordi efterspørgslen får bilproducenterne til at fremstille dem. Prisen for brint vil falde i samme takt.

– Det vil tage nogle år, men så vil Nordfrisland være helt fremme teknologisk på området, mener Qingfeng Li.

Tejs Lausten Jensen tror dog, om brintbilerne overhales af brintbusser og -lastbiler.

– Regeringer har større kontrol over transportsektoren end privatforbruget. Private afventer en infrastruktur, før de køber brintbiler, mens en regering kan vælge at satse på brintbusser og så skabe en brintinfrastruktur til dem. Det lyder mærkeligt, men transportbranchen vil sandsynligvis lægge sig i overhalingsbanen på brintområdet, og så skal brintbilerne nok følge efter, siger Tejs Lausten Jensen.

– For Tyskland er uden sammenligning det største land inden for transport i Europa, og I har også en stor bilbranche, der nok skal se mulighederne, siger han.

Læs mere her.

Fire kilo brint er brændstof nok til 500 kilometer kørsel, så hvis tanken kun vejer 100 kilo, svarer det cirka til vægten af en benzintank.
(Foto: Wikimedia Commons)

kommentar
deling del

Skriv et svar