Single Daily
af

Niels Ole Krogh

1800 medarbejdere i klemme i værftskrise

De 650 fastansatte på værftet i Flensborg arbejder videre, mens den ene underleverandør efter den anden er forsvundet. Kommer værftet på ret køl igen, kan 1150 vikarer og andre løst ansatte måske ånde lettet op.
De 650 fastansatte på værftet i Flensborg arbejder videre, mens den ene underleverandør efter den anden er forsvundet. Kommer værftet på ret køl igen, kan 1150 vikarer og andre løst ansatte måske ånde lettet op.

Cirka 400 arbejdere har ifølge IG Metall allerede forladt værftet FSG på Batterigade ved havnen. Deres arbejdsgivere har på grund af værftets usikre situation besluttet at opsige medarbejderne eller flytte dem til andre opgaver samtidig med, at firmaerne har fjernet deres grej.

Situationen er paradoksal, for ordrebøgerne er fulde til udgangen af 2021. Det er likviditeten, der er væk. Værftets ejere siden 2014, norske Siem Industries, står ifølge avisens kilder klar med ny egenkapital. Men det kan vise sig at være for sent, for udfordringen er, at værftet for tiden ikke opfylder kravene til at kunne trække på den statsgaranti, regeringen i Kiel stiller for nødvendige banklån.

Høje dagbøder

Årsagen til den akutte krise på værftet er udløst af især et meget forsinket byggeri af en såkaldt Ropax-Færge til Irish Ferries. Færgen skulle have været leveret i maj sidste år, men var først klar i december og udløste dermed store dagbøder. På grund af tidspres og hidtil uprøvet produktion har værftet også måttet erkende, at der er begået fejl de seneste år. Endelig var værftet i oktober sidste år angiveligt udsat for hærværk. I hvert fald politianmeldte ledelsen en ubekendt person, der ud fra et ukendt motiv skulle have ødelagt en af fire skibsmotorer.

Penge til løn

IG Metall er stærkt kritisk over for værftets informationspolitik, men dog nu beroliget, da driftsrådet og fagforeningen, der organiserer ni ud af ti af de 650 fastansatte, blev orienteret i onsdags. Så sent som i fredags informerede direktør Rüdiger Fuchs de ansatte på et stormøde. Her var et af budskaberne, at januarlønnen er sikret. I luften ligger så: Hvad med lønnen for februar?

– Arbejdet fortsætter, men det indskrænkes, når de fastansattes arbejde er afhængig af en af underleverandørerne, der måske er forsvundet, siger chef for IG Metall i Flensborg, Michael Schmidt.

Travl arbejdsplads

Imens arbejder erhvervsministeriet i Kiel sammen med værftet for at finde en løsning. Hovedessensen af problemet er, at delstaten ikke kan tillade, at værftet under de givne omstændigheder gør brug af den statsgaranti for banklån, som regeringen har stillet. Inden for skibsindustrien er det kutyme, at betalingen først falder, når skibet afleveres. Med likviditetskrisen hos FSG er betingelserne ikke opfyldt. Minister Buchholz uddyber over for Flensborg Avis, at det handler om, at værftet skal opfylde klare betingelser, som delstaten knytter til garantierne.

Liden tue kan vælte stort læs

– Vi håber meget at finde en løsning snarest, siger talsmand i ministeriet, Harald Haase. Som de fleste andre centrale kilder er han fåmælt, da betydningen af værftet for Flensborg og delstaten er betydelig. Liden tue kan vælte stort læs. En forkert eller uoverlagt oplysning kan blive skæbnesvanger. Der arbejdede indtil for kort tid siden 1800 mennesker på værftet, der dermed er byens største arbejdsplads. Cirka to ud af tre var ikke direkte ansat under værftet. Det store antal underbygger også, at værftet har haft mere end ualmindeligt travlt med sine opgaver.

Direktør Rüdiger Fuchs begrænser sig til en kort kommentar: »Der forhandles med alle interessenter på at finde en løsning hurtigst muligt.«

Alles øjne hviler nu på Rüdiger Fuchs. Han blev hentet til værftet for tre år siden blandt andet med kompetencer fra to andre krakkede tyske værfter.

En vigtig arbejdsplads

Flensburger Schiffsbau Gesellschaft, FSG, blev grundlagt i 1872.

I 147 år har der gennemsnitligt været fem stabelløb årligt.

I alt er der bygget 771 store skibe og ubåde på værftet.

Historisk set har der været mange kriser. Efter krakket på Wall Street i 1929 så byen sig nødsaget til at købe 25 procent af FSG-aktierne for at holde skuden flydende.

Det seneste ejerskifte kom midt i en krise, i 2014. Her overtog en tidligere kunde, den norske koncern Siem Industries, værftet.

Koncernen, der ikke tidligere har beskæftiget sig med skibsbyggeri, ansatte i 2016 ingeniør Rüdiger Fuchs som administrerende direktør.

Fuchs kom blandt andet med erfaringer fra to andre krakkede tyske værfter.

Han står nu i spidsen for 650 fastansatte og indtil for kort tid siden for 1150 vikarer og ansatte hos underleverandører.

Så sent som for godt to år siden så det igen sort ud for værftet. Her stod 100 til at blive fyret, men også dengang red værftet stormen af.

kommentar
deling del

Skriv et svar