Forbundsregeringen og delstatsregeringerne kæmper for flere penge til busser og tog

Efter sommerens tilbudsbilletter til busser og tog gælder de normale takster igen for millioner af passagerer. Forbundsregeringen sigter nu efter en afløser - vil delstaterne gå med på den?

Et større slagsmål om at skaffe finansiering til billige billetter til den offentlige transport er i gang. Delstaterne siger, de har brug for massive tilskud for at sikre borgernes mobilitet i en tid med stigende energipriser.
Et større slagsmål om at skaffe finansiering til billige billetter til den offentlige transport er i gang. Delstaterne siger, de har brug for massive tilskud for at sikre borgernes mobilitet i en tid med stigende energipriser. Foto: Jörg Carstensen/dpa

ke/dpa


mandag d. 19. september 2022, kl. 16:14

RESÜMEE

Nach den sommerlichen Schnäppchen-Tickets für Busse und Bahnen gelten für Millionen Fahrgäste wieder die normalen Tarife. Dabei peilt die Ampel-Koalition eine Nachfolgeregelung an - ziehen die Länder mit? Ein Folgeangebot für die 9-Euro-Tickets ist eingeplant in ein schon länger dauerndes Ringen um zusätzliche Milliarden hinein - nämlich zum Abfedern gestiegener Kosten für Sprit und Strom, aber auch für einen Ausbau des Angebots mit mehr Verbindungen und Takten.

Berlin/Bremen. I lyset af de høje energiomkostninger kæmper forbundsregeringen og delstatsregeringerne i Tyskland for flere penge til lokal offentlig transport, og især et opfølgende tilbud på sommerens vildt populære 9-euro-billetter er i fokus. 

Brandenburgs departementschef Guido Beermann (CDU) sagde til det tyske pressebureau før en særlig konference med transportministre mandag: 

- Det mest presserende nu er at håndtere de eksploderende energiomkostninger og gøre offentlig transport økonomisk holdbar. Forbundsregeringen ønsker, at delstaterne først og fremmest får en fælles finansiering af en permanent billet, som skal muliggøre billigere rejser på landsplan, efter modellen med 9-euro-billetten.

Udbygning nødvendig

Saarlands ministerminister Anke Rehlinger (SPD) sagde, at ikke kun én billetmodel skal sættes i spil i diskussionen. Den offentlige transport skal udbygges. 

- Hvad nytter den billige bus, hvis den i sidste ende ikke kører? forklarede hun på Deutschlandfunk. Vi har brug for et stort indgreb, mente hun.

Det forventer hun også forbundstransportminister Volker Wissing (FDP), sagde Rehlinger. 

Billetten til 9 euro var en stor succes. En økonomisk svag stat som Saarland har brug for den økonomiske hjælp fra forbundsregeringen til en arvefølge.

Nødhjælp til transport

Lederne af regeringskoalitionen var enige om, at den planlagte næste nødhjælpspakke skal give 1,5 milliarder euro årligt til en landsdækkende billet til lokal transport – hvis delstaterne selv yder mindst lige så meget. Målet er en pris mellem 49 og 69 euro om måneden. 

Et opfølgende tilbud på 9-euro-billetterne spiller ind i den langvarige kamp om yderligere milliarder - nemlig at afbøde øgede omkostninger til brændstof og el, men også at udvide tilbuddet med flere forbindelser. 

Puljen fra Berlin

Det drejer sig om forbundsregeringens såkaldte regionaliseringsfonde, hvormed forbundsstaterne og transportforeningerne bestiller ydelser hos transportudbyderne. Normalt kommer der allerede 9,4 milliarder euro fra Berlin i år, plus endnu en milliard fra en anden pulje.

Brandenburgs afdelingschef, Beermann, sagde, at blot for at opretholde offentlig transport havde staterne brug for 1,65 milliarder euro ekstra. Der er brug for yderligere 1,5 milliarder euro til en udbygning af den offentlige transport. 

FAKTA

Trafik på dagsordenen

Den næste ordinære konference for transportministre er den 12.-13. oktober. Også her handler det om fremtiden for kollektive trafik.

Forbundet for Miljø- og Naturfrednings Tyskland (BUND) understreger, at Tyskland ikke kan nå klimamålene uden en offentlig transport med billige og enkle takster.