Femern. Interessen fra de tyske medier var massiv, da første spadestik til den faste forbindelse mellem Forbundsrepublikken og Danmark i går blev taget på Femern i den tyske ende af projektet. Det kunne den danske trafikminister, Benny Engelbrecht (S), konstatere, da han fredag svang graveredskaberne sammen med sin slesvig-holstenske kollega, Bernd Buchholz (FDP).
Siden juli er der blevet gravet på den danske side, mens diverse juridiske tovtrækkerier har forhindret starten i den sydlige ende.
- Så må man fra dansk side bare have respekt for, at forholdene i Tyskland er nogle andre og kræver stor grundighed, siger Benny Engelbrecht til Flensborg Avis.
Han kalder det en milepæl, at også arbejdet på Femern nu er gået i gang.
Bernd Buchholz kunne ikke være mere enig.
- Det er virkelig et århundredets projekt. Modstanderne er et højlydt mindretal, og jeg satser på, at vi nok skal nå frem til en forsoning, forklarer Buchholz til dpa.
Prognoser viser, at den forbedrede infrastruktur kan skabe mellem 600 og 1110 nye arbejdspladser alene i Ostholstein Amt. Samtidig vil selve byggeriet formentlig blive en turistattraktion, der vil trække gæster til lokalområdet.
Så må man fra dansk side bare have respekt for, at forholdene i Tyskland er nogle andre og kræver stor grundighed.
Den kombinerede motorvejs- og jernbanetunnel skal efter planen stå færdig i 2029. Danmark finansierer hele tunnelbyggeriet, der er budgetteret til at koste omkring 7,1 milliarder euro, mens Tyskland finansierer udbygningen af infrastrukturen mod syd. Den opgave forventes at koste cirka 3,5 milliarder euro.
De første arbejder gik i gang på Lolland allerede i sommeren 2020, hvor der blev etableret en arbejdshavn.
- Men tunnelindgangens omrids er allerede synligt i Danmark, fortæller Mikkel Hemmingsen, der er administrerende direktør for Sund & Bælt Holding A/S, der ejer bygherren Femern A/S.
Langvarig strid
Byggetilladelsen til den danske del af projektet lå klar allerede i 2015. I Tyskland kom der flere end 12.000 indsigelser og juridiske klager. Men siden udgangen af 2020 har der også været grønt lys syd for grænsen, efter at den øverste, tyske forvaltningsstol, Bundesverwaltungsgericht, afviste klagerne. Det skete med det forbehold, at en række fredede rev på linjeføringen skal genetableres andre steder på bunden af Femern Bælt.
Endnu sejler der færger mellem Rødby på Lolland og Puttgarden på Femern. Turen tager cirka 45 minutter. Når den faste forbindelse vil det tage ganske få minutter at rejse mellem de to lande med enten bil eller tog.
